杭州塑膠跑道施工公司寶力體育定位劃線控制要點(diǎn)主要包括兩圓心的定位、兩直段的定位、兩彎道的定位以及各起跑線接力線等的定位，我們來了解一下詳情。

1、兩圓心的定位：用銅芯樁作永久性固定，兩圓心間距  值最好比設(shè)計(jì)值大2-4MM，如：半徑36.5M的跑道兩圓心設(shè)計(jì)間距值為84.39M,實(shí)際測量放線時(shí)，以放大到84.392-84.394之間為宜；半徑37.898M的跑道兩圓心設(shè)計(jì)間距值為80M，實(shí)際測量放線時(shí)，以放大到80.002-80.004M為宜。塑膠跑道施工公司放大圓心距的目的是為了減小塑膠劃線完成后可能出現(xiàn)的負(fù)誤差。

2、兩直段的定位：兩圓心定準(zhǔn)后，全站儀分架設(shè)在兩圓心處，以各自擺設(shè)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，另一圓心為照準(zhǔn)方向盤左逆時(shí)針方向測設(shè)90度，反轉(zhuǎn)目鏡，測設(shè)另一切點(diǎn)。完成后，盤右法再按此步驟測設(shè)一次，檢驗(yàn)第一次與第二次測試結(jié)果是否有出入，檢驗(yàn)儀器度盤讀數(shù)是否存在偏差。如有偏差，則反復(fù)觀測多次，以檢驗(yàn)到底是由于人為引起誤差，還是儀器本身存在誤差，若是后者，則需校正。

3、兩彎道的定位：彎道定位一般采用鋼尺丈量法。所選鋼尺必須經(jīng)過專門鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定，因?yàn)槊堪唁摮叩睦煜禂?shù)以及在各溫度下熱脹冷縮的變化也是不一樣的。舉例而言：有一把新買的鋼尺 ，尺長為50M，經(jīng)鑒定在20攝氏度，50N的外力作用下拉出來的距離為標(biāo)準(zhǔn)值X（拉），那么在30攝氏度的情況下會(huì)是怎樣呢？大家都知道熱脹冷縮這個(gè)道理，隨著外界溫度的不斷升高，尺子受溫度的影響也不斷的膨脹、變長，拉出來的距離也相對而言比實(shí)際變長了。也就是說你本想拉X（實(shí)）米的距離，結(jié)果你在30攝氏度的環(huán)境下以50N的拉力按尺面讀數(shù)拉了X（拉），值得注意的是你此時(shí)拉出來的X（拉）并不是你想要拉X（實(shí)）的距離，X（拉）大于X（實(shí)），這個(gè)變化是微小的，也就在幾毫米左右，但由此計(jì)算出來的跑道400M周長的誤差對允許4CM的正誤差的影響卻是非常之大，所以對溫度的調(diào)差（溫度改正數(shù)）及尺長的調(diào)差（尺長改正數(shù)）不得不引起塑膠跑道施工公司每位劃線員的高度重視。

注意事項(xiàng)：
溫度升高，尺子變長，拉出來的距離比實(shí)際要的距離長；
溫度降低，尺長邊短，拉出來的距離比實(shí)際要的距離短。
鋼尺經(jīng)過鑒定以后，開始進(jìn)行跑道彎道定位了。
假設(shè)我們所要?jiǎng)澋呐艿朗且粋€(gè)R（半徑）為36.5的場地線，那么在均勻50N外力、鋼尺經(jīng)檢定的情況下，按計(jì)算長度以放大到2-3MM為宜，但不能過大，以確保400M周長在+4CM誤差內(nèi)，不出現(xiàn)負(fù)誤差。
舉個(gè)例子；有一把尺上標(biāo)注為50M的鋼尺經(jīng)檢定，在溫度20攝氏度，均勻50N外力作用下，尺子實(shí)際長度為49.998M。各尺段實(shí)際如下：
0-10m段—-0.0003MM   10-20M段—-0.0004MM
20-30M段—-0.0004MM  30-40M段—-0.0005MM
40-50M段—-0.0004MM

尺子受溫度變化的影響如下：

21度—— +0.0003MM    22度——+0.0005
23度—— +0.0007      24度—— +0.001
28度—— +0.002       32度—— +0.003
36度—— +0.004       40度—— +0.005
16度—— -0.001       12度—— -0.002
8 度—— -0.003        4 度—— -0.004
0 度—— -0.005
假設(shè)現(xiàn)在我們在5攝氏度的情況下需要定R=36.5M彎道這條圓弧線，那么實(shí)際塑膠跑道施工公司應(yīng)該量的尺上讀書是36.5-0.001+0.004+0.002=36.505
  注：0.001———尺長改正數(shù)；
0.004———溫度改正數(shù)
0.002———定位時(shí)人為放大2-3MM
36．505——實(shí)際放線時(shí)的尺上數(shù)據(jù)。
圓弧線按此法定位。

4、各起跑線接力線等的定位：按計(jì)算數(shù)據(jù)，用全站儀分別打出個(gè)起跑線對應(yīng)角度。

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